天文周报 · 2026 年第 43 周 · 10.19 — 10.25
天文通资讯
本周航天进展最受关注:JAXA的MMX任务于10月20日由H3火箭成功发射,将前往火卫一采样返回;NASA同时调整Artemis方案,目标2028年载人登月。天文研究方面,Solar Orbiter数据首次将太阳磁折回追溯到日冕起源,欧几里得望远镜确认首颗新彗星C/2026 S1。此外毅力号以45.22公里刷新地外天体行驶纪录,观星者可提前规划2027年8月2日西班牙日全食。
JAXA 火星卫星探测任务 MMX 搭乘 H3 火箭成功发射
JAXA 主导的火星卫星探测任务 MMX 于 2026 年 10 月 20 日 04:41 JST(10 月 19 日 21:41 CEST)由 H3 火箭从种子岛宇宙中心发射升空。任务计划环绕火卫一并采集其表面样品返回地球,预计明年夏天抵达火星;ESA 提供深空通信设备与 Estrack 地面站支持,欧洲科学家参与任务科学团队。
观星天象
2027年8月2日西班牙日全食:10个推荐观测地点
2027年8月2日的日全食将首先登陆西班牙安达卢西亚,全食最长可达4分40秒,太阳高度约38-42度。原文列出塔里法、直布罗陀、龙达山区村庄Gaucín、马拉加等10个地点的全食开始时间(当地时间上午10:45-10:49 CEST)、持续时长和8月历史云量(5%-17%),并提醒塔里法海峡一带在暑期可能聚集大量观测者。
天文资讯
本版导读太阳物理、行星科学与地球水循环研究多点开花,欧几里得望远镜还收获首颗彗星发现,多源观测数据持续深化对太阳、火星与地球系统的认识。
Solar Orbiter数据研究将太阳磁折回追溯到日冕起源
发表于《Nature Astronomy》的研究提出,2022年3月2日Solar Orbiter在约日地距离一半处穿越了一个径向尺度约275万公里的磁折回,并首次将其追溯到太阳日冕中的诞生地。重离子数据显示等离子体曾在超过100万摄氏度下形成,结合太阳动力学天文台数据可映射到冕洞附近的闭合磁环,研究者推断折回由交换重联抛出,且其运动还受类似阿尔文波的磁场波动支配。
欧几里得空间望远镜发现首颗新彗星 C/2026 S1 (Euclid)
ESA 的欧几里得空间望远镜在 2026 年 9 月 16 日至 24 日拍摄的图像中发现其首颗此前未知的彗星,国际天文学联合会小行星中心于 10 月 8 日确认其为彗星,编号 C/2026 S1 (Euclid)。
研究提出火星水手谷深处断层至今仍在活动
哥伦比亚大学与帝国理工学院团队分析InSight着陆器2021年8月25日记录的火星震S0976a,提出其源于水手谷西部地下约20至40公里处沿陡峭深根断层的走滑破裂,表明数十亿年前形成的断层至今仍可活动。研究排除了陨石撞击和滑坡等替代解释,论文发表于《自然·通讯》。
NASA重力卫星数据揭示人类活动对地球水循环的影响
NASA研究团队利用GRACE和GRACE-FO卫星2002年4月至2025年11月的重力测量,绘制出陆地水储量长期变化图,识别出40个变化与灌溉、水库蓄水、土地利用等人类活动相关的区域。
航天科研
本版导读深空探测与载人登月双线推进:MMX启程前往火卫一,毅力号刷新行驶纪录,NASA同步公布Artemis着陆器新方案并测试火星直升机新桨叶。
NASA 毅力号火星车行驶里程达 45.22 公里,刷新地外天体行驶纪录
NASA 毅力号火星车在 Sol 2006(2026 年 10 月 11 日)里程表达到 45.22 公里(28.10 英里),创下地外天体行驶距离新纪录。为穿越乱石坡地,团队将倾角上限提高到 24 度、底盘离地间隙要求降至 20 厘米,并利用机智号直升机基站的商用处理器开发了自主全球定位(GBLC)能力,配合软件级抗辐射方案支持更长距离的自主行驶。
NASA 调整 Artemis 载人着陆器方案,加速推进 2028 年载人登月
NASA 宣布与 Blue Origin 和 SpaceX 简化设计并更改运营概念,目标在 2028 年实现载人登月。
NASA 公布 Artemis III 任务方案:近地轨道测试两款商业月球着陆器
NASA 计划于 2027 年发射 Artemis III,将 Bresnik、Rubio、Douglas 和 ESA 宇航员 Parmitano 乘 Orion 送入近地轨道,在为期 14 天的任务中分别与 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2 试验件和 SpaceX 的 Starship Version 3 试验件进行交会对接演练。
NASA 测试 roamx-0201 新桨叶,瞄准火星直升机更远飞行
NASA 艾姆斯研究中心联合帝国理工学院和名古屋大学开发出名为 roamx-0201 的更薄、不对称桨叶翼型,模拟与风洞测试显示其气动性能和失速表现优于机智号的设计。研究提出,未来火星直升机单次不间断飞行距离有望从机智号的 0.7 公里扩展到最多 18.7 公里;相关论文于 9 月 22 日发表在美国航空航天学会期刊上,该技术尚未达到火星应用水平。